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    访安徽省汽车工业学校校长朱国苗

  朱国苗,经济办理退职研究生,高级讲师,安徽省汽车工业学校校长、党委副书记。现为教育部国度中职鼎新成长现范学校评审专家,省级专家库成员,安徽省职成讲授会副会长,安徽省教育国际交换协会副会长,中国机械职业教育协会“行指委”委员,安徽省汽车行业(工程)协会(学会)、经销商会委员等。先后被授予“第二届中国职业教育精采校长”、“安徽省首届优良校长”称号。

  2013年10月22日.这一天对记者而言是个再通俗不外的工作日,上午,记者采访了位于合肥的安徽省汽车工业学校的朱国苗校长;而对于朱校长而言,这一天刚巧是他到校就任10周年的日子,2003年的10月22日,是他从外校书记的岗亭上调任汽车学校校长的到任首日。采访就此打开了话题。

  记者:适才得知,今天是您来到汽车学校当校长10年整,这10年是安徽省汽车工业学校成长最快的10年。您作为校长,回首这10年,有哪几件事感到最深,或者说最令人感应骄傲?

  朱国苗:骄傲谈不上,回忆起来,使我感应快慰的有几件事。

  起首是当了一回“上访者”。到省编办(编委)“上访”,颠末几年勤奋,把学校的编制问题算底子上处理了。学校最后只要70人的编制,“十一五”期间,我校招生数曾呈现了年递增千人的势头,到2008年.在校生总规模达12 000人.这也导致了学校生师比仍严峻失衡,高达40:1,远远高于省内同类中职学校和省、部划定比例。我校其时仍是1997年审定的事业编制,只要103人,多种缘由核编工作延滞了十多年。自2003年起持续加入事业单元同一应考,先后共招录引进80余名大学生来校充分讲授一线,但远不克不及满足万人规模的办学需要。虽然与处所职高结合办学采用“1+2”的体例缓解讲授资本不足难题,但学校仍不得不编外聘用了150余名同志在校超负荷地承担着讲授和办理工作,并对学校食堂及后勤办事实行社会化运营。2007年,学校事业编制已满,为包管师资步队的及时弥补,一方面向主管部分请求,从兄弟学校调剂35个事业目标,并利用离岗占编目标,应急完成紧缺专业教师的弥补工作,其实是无法之举,但也创了全省先例;另一方面通过各类路子多次向上级主管部分请求核编,终究在2011年从头审定学校编制为271人,为学校的可持续成长和师资步队扶植解了燃眉之急。

  第二是当了一回“化缘人”。前面是处理人的问题,这里是处理钱的问题。我校是省属学校,经费渠道上归省级财务。安徽仍是经济欠成长省份,有人说安徽是职教大省,我曾戏言“什么叫职教大省,职教大省就是能省就省;若是不应省的也省了,那就叫职教太省,而不叫职教大省了”。在办学经费问题上,我2003年到这个学校的时候,学校账上只要330万,扶植新校区买地的零头都不敷,新校区位于开辟区,首付款不到位,开征的地就要收回来。说来很惭愧,其时四处“化缘”、四处借,曾由于借钱应付伤身进了病院,我记得那是2003年的12月22日,过三天就是圣诞节也是新校区征地付款截止日。向兄弟学校借,向教育厅打演讲,向银行假贷,很多银行不给贷,你是中职学校,你又没有担保,也没有什么工具典质,怎样给你贷款?为自筹处理扶植资金问题,差不多所有银行都跑了,最初交通银行贷给了我们1 000万,1 000万启动的是一期6 000万的工程,我此刻不断对交通银行安徽分行心存感谢感动。前几年还退职工内部搞集资委托贷款,凑钱,企业再垫一点,被称为“三点式”,有点不大好听,就是:银行贷一点,职工凑一点,企业垫一点,慢慢地把新校区建起来了。

  第三是当了一回“布道士”。此“布道士”非彼布道士,乃“宣传职教理念者也”。我们职教人也要有一点释教情怀,“普渡众生”嘛,职业教育是一种积善的教育。我认为面向人人的职教其实就是布衣教育,在某种意义上讲是“兜底的教育”,我们学校的学生70%以上来自农村,有时以至达到80%.比严重。

  我们中国有深挚的教育保守,例如,我老家江南皖南这一带,尊师重教、崇尚读书,但他们的保守是认为只要“上大学、上好大学”才算出人头地,上职业学校.出格是像上一些专业不怎样好的职业学校,感觉很丢体面。整个社会对职业教育缺乏认同的大情况,对于我们不少处置职业教育工作的同事,在某种意义上是一种很大的心理压力。在这种环境下,我们需要勤奋扭转社会的不认同观,这是一个漫长的过程。鉴于职业教育成长外在情况,我们如何练好内功,就对职业学校提出了更高的要求,包罗对我们的教师。我们既然处置职教如许一个职业,你若不爱这个职业,你怎样能教勤学生?!你教出来的学生又怎能受企业、社会的接待?!在某种意义上我们认为,职业教育出格是中职教育,包罗高职,此刻都要改变观念,我们要为现代社会经济成长供给初级人才,或者叫使用型、适用性人才。但人有所长也有所短,有时候我们自我抚慰、白我激励,让我们的教师要找到职业的成绩感和幸福感,若是总感觉这只是种谋生的手段,“到不了其他更好的单元,没法子求其次,我在这个单元,能挣点就能够了。”若是以如许的精力形态来任教,你怎样能教勤学生。

  通过这两年示范校建立,这种认识加强了,就是要鼎新,鼎新我们现有的讲授模式,保守的“黑板上造汽车,教室里耕田”,那是不可的。职业教育若是完全搞成文化学问教育的话,你搞不外遍及学校,你也没需要搞这个,够用为度,但要在技术本质上有提拔。技术提拔方面往往也有误区,就是“提拔技术是不是仅通过技术大赛一条路?”不克不及把普教的“招考教育”变成职教的“应赛教育”,应赛教育终究还只是面向少数人,我们必需面向全体学生,提高学生的全体技术程度,让他们能学到真本事。若是学校资本丰硕.能够搞一点尖子特技锻炼,好像“奥运计谋”;但若是学校本来资本就很无限,把师资、设备资本相对集中地用于少数学生,这对其他更多的学生是一种不公允。我们认为要久远看问题,不克不及以获得全国几多奖,省级几多奖作为独一权衡目标,更主要仍是学生的分析本质、职业素养,汽车企业的文化保守更垂青这个。学生技术能用得上、身体要好,出格是操行要好,能干事、能吃苦耐劳,不要这山看着那山高,职业教育重在“立德树人”。相对来说,职业学校学生入学文化根本比力差,行为习惯也不大好,但我们不认为他们都是差生,他们只是遍及教育的不顺应者。他们作为职业教育的对象,将来要成力我们企业、单元所能承认、所能领受,最好是受接待的从业人员,这就是我们职业教育的底子地点。你不克不及实现这个功能,办职业学校干什么?!

  此刻是学生选学校,而学校选择什么?我们要选择好的教育模式与内容,要鼎新我们保守的教材、教师、教室,等等。同时,要连系学生现实进行办学模式、讲授模式、教育体例、讲授内容上的立异,还要借助现代消息手艺.顺应收集媒体社会的特点不竭立异育人模式。

  还有一个学生转岗能力问题。现实中,企业本身手艺也在升级,岗亭、情况都在变,不克不及使这些孩子简单地成为一种出产流水线的操作者,叫“白日机械人,晚上木头人”,缺乏人文关怀,孩子看不到本人的前途和将来,莫非“我一辈子就干这个,一辈子拧螺丝吗?”从培育人的角度讲,等候学校办学更多地凸起财产、行业特色,包罗汽车文化,制造新型汽车人,能够造车、能够修车、能够开车、能够卖车、能够养车,此后成为文明交通行车公民。他们在校时间很无限,初到学校来也有自大,怎样树立他们的白信,成立他们的成功感,成立他们自我的社会定位,这是我们职业学校教员或者说职教工作者要帮他们做的。在当前社会大空气傍边,所谓弱势,是一种心理上的弱势,再加上孩子在这个春秋段,往往足问题最多的焦炙期,也是人生成持久,最容易受社会影响,是人生观、价值观的奠定期间,把他引到邪道,要看到这些孩子是我们教育的对象、办事的对象,要把所办事的每小我都视为一个个新鲜的生命个别。每小我都有所长,我们要做的就是,挖掘其潜能,避其短、扬其长,使他们接管一种适合于他们的教育,从而此后可以或许在社会上找到适合本人的位置。没有最好只要最合适,合适的就是最好的。

  还有一点感应很欣慰的处所,就是当了一回“群言堂堂主”。作为校长,不是官,是首席看门人、第一义务人、法定代表人,这是我给本人的定义。我在学校从来不说本人是“一把手”、是“班长”,不搞一言堂,更没一手遮天。我本身不是学汽车相关专业的,既然上级给你如许一个位置,是对你的一种拜托,要带好头。我们学校班子比力得力,也很是连合。大师连合分歧在干事。成一件事,要经得起时间的查验,大师心往一处想,彼此激励不内耗,勤补台、不拆台,降服一个个难关,我们班子5名成员就是5驾马车一个标的目的,即配合勤奋“把好办学标的目的盘,选准成长前进挡,开足师生潜马力,建立协调联动网,培育新型汽车人,竞跑职教快车道。”

  记者:据领会学校是1979年成立的,其时根柢薄、前提差,从40亩的根基及格学校,成长成为400亩的首批示范校,变化庞大。关于示范校扶植您又有哪些感到?

  朱国苗:我们履历了两年的示范校建立过程,其时不少人说,“建立其实就是一种折腾,以至折腾掉几层皮。”我说那就对了。若是建立只做做概况文章,对付几项目标,这么这种所谓的“建立”既负了国度,更害了本人。建立对我们说还只是一个阶段性的过程,在这一阶段中,我们如何操纵这个平台和契机,啃好鼎新硬骨头、练好立异硬功夫、建好示范硬使命,同时也讲好科学成长的硬事理,最终才能达到国度预期的提高办学内涵与质量,提拔办学软实力如许一个方针。说的再通俗一点,什么叫示范刨建?示范建立就是要让“软”的“硬”起来,不是叫你盖房子、盖楼,而是通过鼎新办学模式,立异讲授模式,搞好工学连系、校企合作,加强与社会经济的联系关系度,真正使办学内涵、分析办学实力、焦点合作力可以或许获得切实的提高。国度投入了一笔钱,这个钱不算大,但也不是小数字,就我们学校1 020万。3个专业2个特色项目,我们称为叫“3+2”,一共5个项目。通过4项鼎新实现3个方针,通过前期省级查抄,包罗我们白查,我们认为绝大大都目标都是实现了,可是我们还要切实地进行梳理反思,还有一些方面要继续勤奋,我们认为虽然扶植期告一段落,可是建立无尽头,学校提拔质量是个永久的主题。

  当前职业教育成长面对新拐点,所谓新拐点是什么意义?就说整个的社会情况发生了积极的变化,一方面经济要转型,布局要调整,手艺要升级,职业教育过去仅仅认为是培育廉价劳动力,此后要处理与经济社会转型相顺应的人力资本供给问题;另一方面,还考虑到学生的可持续成长,此刻主意终身教育,我们如何在这个期间,使我们的学生可以或许在他处置的行业傍边,找到的本人的定位和支点.把这个基奠好,为他此后的久远成长或可持续成长做点什么,值得我们当真思虑,不要太急功近利。学校还要在新形势下,自动顺应新变化,办妥职业教育,终究任重而道远。我退职教阵线虽算“老兵”,但属“新手”,时辰提示本人要“把好标的目的、小心驾驶,节制速度、及时加油,随时检修、平安第一。”

  记者:10年来,虽然令人快慰之事良多,但也必然有一些使人纠结之事吧?

  朱国苗:作为校长,当什么“家”谈不上,既如果教育工作者还如果社会勾当者。我们其实也可以或许谅解上级包罗带领的一些苦处,但确实有一些我们自感力所不及的工作,为此很烦恼、纠结,很多不应当成为问题的反而成了问题.并且成了一个老迈难问题。

  例如,在办学经费问题上,安徽职教生均经费拨款尺度至今没有处理;学校有6 000万债权,因为是中职学校不是通俗高校,债权不克不及化转。还有,中高职跟尾问题,国度在积极激励、倡导建立现代职教系统,我们目前跟合工大、地方电大等进行学历教育的“套种”跟尾。可在中、高职专业课程跟尾上,我们但愿和工商职业学院合作,该校也是省直属的院校,它是高职,我们是中职,它没有工科,我们是尺度的工科学校,我们两个学校能够实现对接,汽车专业它不必再搞实训基地了,投入也很大.它能够借助我们资本.而我们汽车商务这一块,包罗现代物流,能够借助他们的资本,但报上去了,一拖就是一年多还没同意。(记者插话:都是教育内部的事呀,为什么呢?)由于属于分歧的处室、分歧的带领管。

  很多无形的办理体系体例壁垒内部如斯,外部更甚。例如我们的老校区,有40多亩,因为其时的价钱过低,没有进行地盘置换。此刻看,那块地是个优良资本,离市区相对近,并且颠末校安工程革新,该拆的拆,该重建的重建,该加固的加固,高架路桥也通了,此刻却阐扬不了效益。我们想在那里搞一个以短培为主的培训核心或是汽车办事技师学院,可是技师学院归人社系统管。此刻有学历教育,还有非学历教育,短期社会培训市场很大,这方面为什么不克不及搞一搞呢?让我们资本在闲置。我们想,不可就出租吧,老闲置也不可,学校还缺钱,打个演讲,把阿谁处所全体出租,但要省财务进行资产同一办理、同一招租,不让你学校本人来,大概是为了防败北,这也好,但你却是帮我们招啊,演讲打了几个月,到此刻没下文。

  别的还有一件想办的事不断没办成,就是我们想申办一个驾校。合肥市目前有14个驾校,都是在老城区的犄角旮旯的处所,城北地区上很需要有一所;别的,汽车学校办驾校该当是不移至理的工作,在省会包罗农机学校、交通学校、警官学校也都办了驾校,我们培育的是“汽车人”,不克不及没有驾驶手艺。我们过去没有处所没法子,此刻搞了50亩地的尺度驾训基地,但只能校内实训,为什么不克不及阐扬对外社会办事的功能?我们为申报驾校天分折腾得够呛,师生群众看法很大。学校不属处所,地市庇护既得好处,至今未批我们的驾校天分。

  我们是省属学校,深感“上不着天、下不着地”,接地气很难。就拿招生来讲,此刻虽然全体生源在萎缩,但我们在中职学校傍边仍是连结前列的。本年也能招到2 000人,可是费了好大的劲“抢”来的。我们到下层中学去宣传招生,人家烦你,由于他们都有使命,每个县有职教核心,每个学校要完成几多使命当前,才可能给我们,有不少学校是冒着被批的“风险”把学生送来的,如许招来的学生,说句欠好听的有点像“丧家之犬”。当然,很多学生是通过亲友老友引见或是老生保举来的,他们看中我们汽车专业的培育实力仍是选择上我们学校。

  记者:这真是“校长十年风与雨,始足千里云和月”。感谢您接管采访!(本刊记者 韦舟)

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